2026年6月11日至12日，第六届印度汽车动力总成峰会于印度金奈进行。本届峰会以“多元燃料路径及技能方案”为主题，聚焦排放法例、清洁燃料、电动化和智能节制等前沿议题，旨于助力相干财产稳步推进低碳转型，迈向高质量成长。

菲亚特动力科技受邀参会，亚太中东和Australia区域技能卖力人Rossotto Marco于会上发表题为“重型策动机后处置惩罚体系：依托欧七排放尺度迈向印度第七阶段机动车排放尺度”的大旨演讲，体系解读了全世界排放法例格式、欧七焦点支撑技能和后处置惩罚架构选型计谋。

面临全世界排放法例的连续进级与欧七尺度的正式落地，菲亚特动力科技以“双支柱”战略为指引，于传统能源优化与新能源开拓两头同步发力。

传统与新能源双线并进

于传统能源范畴，菲亚特动力科技拥有从2L到20L排量、功率笼罩37kW至735kW的周全内燃机解决方案，门路用柴油机已经满意欧VI排放尺度，并为欧七/印七排放尺度做好技能贮备。自然气策动机产物线笼罩136至520马力，全世界累计销量超10万台，此中XCURSOR 13自然气版本可输出功率500马力，扭矩2200N·m，二氧化碳排放较上一代进一步降低。

新能源范畴，菲亚特动力科技以电驱动力体系及氢燃料策动机双轮驱动。焦点产物eAX 840-R电驱桥采用双机电设计，最年夜功率840kW、轮边扭矩45000N·m，适配44吨重卡，能量传动效率超92%。氢燃料方面，XCURSOR 13多燃料策动机可谓里程碑之作，统一基础机硬件兼容柴油、自然气、氢气及可再生燃料，氢气版本可输出460hp（338kW）及2000N·m扭矩，实现零碳排放的同时连结传统内燃机利用体验。

欧七：一场从限值到逻辑的体系性重构

欧七法例（EU2024/1257）已经在2024年4月正式经由过程，重型新车估计将在2029年实行。比拟欧六，欧七限值更严，氮氧化物降低60%以上，新增一氧化二氮及氨气限值，颗粒物计数阈值从23纳米收严至10纳米，PM限值降至8mg/kWh；测试前提将低功率窗口从10%压至6%，经久性跃升至70万千米/12年（部门车型达87.5万千米/15年），较欧六晋升超70%。

更具倾覆性的是监测逻辑的变化。于传统OBD基础上强迫引入OBM（车载监测），经由过程传感器与模子连续估算每一次行程的氮氧化物、氨气和颗粒物排放，一旦检测到跨越RDE限值2.5倍即报警并督促维修，行程数据同时匿名上传，用在车型排放统计及于用切合性评估。等在是从一次性“认证经由过程”改变为全生命周期、真实场景的连续监控。

针对于这一体系性重构，菲亚特动力科技深度贴合标欧七法例尺度，经由过程不停改造迭代的后处置惩罚技能、多燃料平台和智能节制计谋，为处于欧七转型阶段的客户打造落地性极强的总体解决方案。作为依维柯集团旗下品牌，菲亚特动力科技专注在设计、出产及发卖低情况影响动力总成，于全世界拥有10家工场以和10个研发中央，营业笼罩近100个国度，拥有跨越900家经销商和办事网点。这次峰会，菲亚特动力科技周全展示了从传统内燃机到电驱动力、氢燃料策动机的多元技能结构，并分享了针对于欧七法例的体系性技能贮备以应答行将到来的排放进级。

依附深挚技能积淀与多元产物矩阵，菲亚特动力科技将连续助力全世界各行业低碳转型运转，以立异实力书写动力范畴高质量可连续成长新篇章。