近日，绍兴轨道交通 4 号线迎宾路站地下持续墙工程圆满收官。面临功课空间狭小、超 100MPa 轻风化硬岩层、地下管线密布、交通劝导压力年夜等多重施工挑战，项目团队立异采用 "旋抓铣" 组合施工工艺，依附金泰旋挖主机改制的 SX40D 双轮铣装备攻坚克难、高效推进，全线 22 幅地连墙槽段已经全数顺遂完成。

本次施工地质前提极其繁杂，地层自上而下依次为杂填土、素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土和多层风化含角砾熔结凝灰岩，此中轻风化岩层硬度冲破100MPa，属在高硬度繁杂岩质地层，通例施工装备难以高效铣削成槽，是项目施工的焦点难点。该站点地连墙槽宽同一为0.8米，槽段深度分为20米、22米、28米三种规格，成槽精度、施工效率及成墙质量要求极高。

为霸占繁杂硬岩地层施工壁垒，项目摒弃传统单一施工模式，采用金泰SG59液压抓斗共同SX40D双轮铣的旋抓铣组合工艺。此中焦点施工设备为金泰SX40D旋挖主机改制气举反轮回双轮铣，该设备依托金泰成熟的旋挖主机平台改制进级，集成气举反轮回高效排渣体系，相较在传统泵举排渣装备，能耗更低、适配性更强、妨碍发生率更低，完善适配软硬瓜代的繁杂地层施工，年夜幅晋升硬岩铣削效率及成槽精度，今朝该改制双轮铣技能与装备进步前辈性为海内金泰独占。

针对于园地狭小、管线扑朔迷离、交通管控严酷的施工情况，该组合工艺上风显著。施工中先经由过程装备引孔预处置惩罚，优化岩层布局，再依托液压抓斗抓取软土层、双轮铣精准铣削硬岩层，形成凹凸搭配、分层施工的高效功课模式。项目实测施工效率不变，完成单幅槽段引孔和成槽功课仅需一天半，于保障施工安全、严控管线和周边门路安全的条件下，高效破解硬岩成槽慢、成槽误差年夜等行业痛点。

截至今朝，项目已经全数完成22幅地连墙槽段施工，成墙质量全数达标，未发生任何安全质量问题。这次金泰改制双轮铣的乐成运用，再次验证了国产定制化高端基础施工设备的硬核实力，也为绍兴地域繁杂硬岩、受限空间下的地铁地连墙施工堆集了名贵的实操经验，为后续路线施工筑牢坚实基础。